Contratto di rimessaggio: cosa scrivere e cosa rischi

Ogni autunno sul piazzale entrano barche che resteranno ferme per mesi. Spesso l'accordo è una stretta di mano e un prezzo detto al telefono. Funziona finché va tutto bene. Il problema arriva in primavera, quando l'armatore trova un graffio, un'ammaccatura o un impianto che non parte, e chiede chi paga.

Il rimessaggio è un deposito

Con la sentenza n. 25436 del 2025 la Corte di Cassazione ha ricondotto il contratto di rimessaggio al deposito. In pratica il cantiere che riceve una barca in rimessaggio diventa il depositario: deve custodirla e riconsegnarla nello stato in cui l'ha ricevuta.

La stessa sentenza chiarisce un punto che in cantiere conta molto: custodire non vuol dire riparare. Il cantiere non deve sistemare i difetti che la barca aveva già quando è entrata, a meno che i lavori non siano stati pattuiti. Se l'armatore vuole anche dei lavori, quelli vanno concordati a parte.

Anche senza contratto scritto

Un altro principio della sentenza riguarda chi non mette niente per iscritto: chi accetta una barca in un'area recintata ne assume la custodia anche senza un contratto scritto. In altre parole, il fatto di aver fatto entrare la barca sul tuo piazzale basta perché tu ne risponda come custode. Il contratto scritto non crea la responsabilità: serve a definirla bene.

Rimessaggio più lavori: un contratto misto

Quando la barca entra per la sosta invernale e insieme per la carena, il tagliando o un piccolo refit, il rapporto è un contratto misto: una parte di deposito (la custodia) e una parte di lavori. Conviene tenerle distinte anche sulla carta, con il prezzo della sosta da una parte e il preventivo dei lavori dall'altra.

Cosa scrivere nel contratto

• Le parti: il cantiere e l'armatore, con i dati per la fattura (privato, società, leasing).
• La barca: nome, modello, matricola o numero di registro, lunghezza fuori tutto, motori.
• Il periodo: dalla data di alaggio alla data prevista di varo, e cosa succede se la barca resta oltre.
• Dove: a terra o in acqua, coperto o scoperto, su invaso del cantiere o dell'armatore.
• Cosa è compreso nel prezzo: alaggio, lavaggio carena, taccatura, varo, utenze; e cosa no.
• Chi può salire a bordo e lavorare: l'armatore, il comandante, ditte esterne, con quali regole e orari.
• Lo stato della barca all'ingresso: il verbale di consegna con le foto, firmato da entrambi.
• La riconsegna: il verbale di riconsegna, con le stesse foto per confronto.
• I lavori: rimando a preventivi separati, da approvare prima di eseguirli.
• I pagamenti: quando si paga la sosta e cosa succede se non si paga (vedi la guida sul diritto di ritenzione).

Il verbale di consegna è la tua assicurazione

Se la barca va riconsegnata nello stato in cui è entrata, la domanda è sempre la stessa: com'era quando è entrata? Senza foto la risposta è la parola del cantiere contro quella dell'armatore. Con un verbale di consegna fatto bene, con foto di fiancate, specchio di poppa, prua, coperta, carena e strumenti, la discussione si chiude in un minuto.

Il verbale non deve essere lungo. Basta una lista di controllo sempre uguale, le foto delle parti delicate, il livello del carburante, le dotazioni a bordo e la firma di chi consegna la barca. La stessa lista, alla riconsegna, dice se è cambiato qualcosa.

Assicurazione e danni

Chi deve assicurare la barca durante il rimessaggio, e per quali rischi, dipende dalle polizze di cantiere e armatore e da quello che scrivete nel contratto. (Da verificare con il tuo assicuratore e il tuo legale: coperture obbligatorie, massimali e franchigie.)

Cosa rischi se non scrivi niente

Rischi di rispondere come custode di una barca di cui non sai lo stato iniziale, di discutere su cosa era compreso nel prezzo, di non poter dimostrare che un lavoro era stato chiesto. E rischi di scoprire a marzo che l'armatore pensava di non pagare la sosta perché aveva fatto fare anche la carena.

In breve

• Per la Cassazione (sent. 25436/2025) il rimessaggio è un deposito: si riconsegna la barca com'è entrata.
• Il cantiere non deve riparare i difetti preesistenti, se i lavori non sono pattuiti.
• Chi accetta la barca in un'area recintata ne è custode anche senza contratto scritto.
• Rimessaggio più lavori è un contratto misto: tieni separati sosta e preventivi.
• Verbale di consegna e riconsegna con foto: è la prova che chiude le discussioni.