LESSICO DEL CANTIERE

Lessico del cantiere

Le parole del cantiere spiegate semplici, con i rimandi alle guide.

A

Alaggio: Tirare la barca fuori dall'acqua, con travel-lift, gru o carrello, per lavorarci a terra. Leggi la guida
Anodi sacrificali (zinchi): Pezzi di zinco, alluminio o magnesio che si consumano al posto delle parti metalliche immerse: si controllano e si cambiano a ogni carena.
Antivegetativa: Pittura che impedisce la crescita del fouling (alghe, denti di cane, molluschi) sulla carena.
Armatore: Il proprietario o l'utilizzatore della barca: il cliente che paga i lavori.
Autogrù: Gru montata su camion, usata per alare o varare barche dove non c'è un travel-lift.

B

Bagnasciuga: La fascia di scafo a cavallo della linea di galleggiamento, ora in acqua ora fuori.

C

Capannone: Il ricovero coperto del cantiere, dove si fanno i lavori al riparo o il rimessaggio coperto.
Capo cantiere: Chi organizza le squadre, assegna i lavori e controlla che le barche escano nei tempi.
Carena (opera viva): La parte dello scafo che sta sott'acqua.
Comandante: Chi comanda la barca e spesso tratta i lavori con il cantiere al posto dell'armatore.
Commessa: L'unità di lavoro del cantiere: una barca, un armatore, i lavori di una sosta. Leggi la guida
Consuntivo: Il conto finale di ore e materiali davvero usati in una commessa, da confrontare con il preventivo. Leggi la guida
Contratto di ormeggio: L'accordo per tenere la barca in un posto barca in acqua, in un porto o in una marina.
Contratto di rimessaggio: L'accordo con cui il cantiere custodisce la barca a terra o in acqua per un periodo. Leggi la guida

D

DDT: Documento di trasporto: accompagna la merce che entra o esce dal cantiere.
Dichiarazione di alto mare: La dichiarazione che serve per fatturare in non imponibilità IVA i lavori su unità commerciali adibite alla navigazione in alto mare. Leggi la guida
Diritto di ritenzione: La facoltà del cantiere non pagato di non restituire la barca finché non riceve quanto gli spetta. Leggi la guida
DUVRI: Documento unico di valutazione dei rischi da interferenza: serve quando più ditte lavorano insieme nello stesso cantiere. Leggi la guida

E

Extra: Lavoro non previsto nel preventivo, scoperto durante i lavori: va fatto approvare all'armatore prima di eseguirlo. Leggi la guida

F

Fare carena: Il lavoro periodico sulla parte immersa: lavaggio, carteggiatura, antivegetativa, anodi.
FIR: Formulario di identificazione dei rifiuti: accompagna il trasporto dei rifiuti dal cantiere allo smaltitore. Leggi la guida

G

Gelcoat: Lo strato esterno lucido degli scafi in vetroresina, che protegge il laminato.

I

Invaso (invasatura): Il supporto su cui poggia la barca a terra: invaso fisso, carrello o puntelli.
Invernaggio: La preparazione della barca per la sosta invernale: motori, impianti, acqua dolce, coperture.

L

Lavaggio carena: Il lavaggio ad alta pressione della carena appena alata, prima che il fouling si secchi.
LFT: Lunghezza fuori tutto: la lunghezza massima della barca, su cui si calcolano molte voci di listino. Leggi la guida
Linea d'asse: L'insieme di asse, cuscinetti, tenuta e elica che porta la spinta del motore in acqua.
Linea di galleggiamento: La linea in cui la superficie dell'acqua incontra lo scafo.

M

Maestro d'ascia: Il carpentiere navale che lavora il legno: costruzione, riparazione e restauro.
Manutenzione ordinaria e straordinaria: L'ordinaria si ripete a scadenza (carena, tagliandi); la straordinaria rimedia a guasti o rinnova parti importanti.
Movimentazione: Ogni spostamento della barca in cantiere: dal pontile al piazzale, dal piazzale al capannone.

O

Opera morta: La parte dello scafo che sta sopra la linea di galleggiamento.
Osmosi e trattamento antiosmosi: L'osmosi forma bolle nel laminato della vetroresina; il trattamento rimuove il gelcoat, asciuga lo scafo e lo protegge di nuovo.

P

Pagliolato: Il pavimento interno della barca, fatto di pannelli che si sollevano per raggiungere sentina e impianti.
Piazzale: L'area all'aperto del cantiere dove le barche stanno a terra.
Piede poppiero: Il gruppo di trasmissione tra motore entrobordo ed elica che sporge dallo specchio di poppa.
Preventivo a corpo, a misura, in economia: A corpo: un prezzo per tutto il lavoro. A misura: un prezzo per unità (al metro, al pezzo). In economia: ore e materiali consumati. Leggi la guida

R

Rapportino: Il foglio, oggi sul telefono, in cui l'operaio segna ore e materiali di una giornata, lavoro per lavoro. Leggi la guida
Refit: Un intervento di rinnovo importante di una barca: impianti, interni, verniciatura, motori.
RENTRI: Registro elettronico nazionale per la tracciabilità dei rifiuti. Leggi la guida
Rimessaggio: La custodia della barca in cantiere quando non naviga, a terra o in acqua. Leggi la guida

S

SAL: Stato di avanzamento lavori: a che punto è una commessa a una certa data, spesso legato a un pagamento. Leggi la guida
Sentina: La parte più bassa dell'interno dello scafo, dove si raccolgono le acque.
Sopralluogo: La visita alla barca prima del preventivo, per vedere cosa c'è da fare.
Sosta a terra (stazionamento): Il periodo in cui la barca resta sul piazzale, di solito pagato a giorno o a mese. Leggi la guida
Subappalto e terzisti: Lavori affidati a ditte esterne (elettricisti, motoristi, verniciatori) che lavorano in cantiere. Leggi la guida

T

Taccatura: Mettere la barca a terra su taccate e puntelli, ben appoggiata e in sicurezza.
Tagliando motore: La manutenzione periodica del motore a ore di moto: olio, filtri, giranti, controlli.
Travel-lift: La gru a portale su ruote che solleva la barca con le cinghie e la porta sul piazzale. Leggi la guida

V

Variante: Una modifica al lavoro concordato, chiesta dall'armatore o resa necessaria da quello che si trova. Leggi la guida
Varo: Rimettere la barca in acqua.
Vetroresina (VTR): Il materiale composito di fibra di vetro e resina con cui è costruita la maggior parte delle barche da diporto.

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